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02.电车前往三重县伊勢市

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-11-23
摘要:在日本,除了将高铁称为“新干线”之外,其它诸如火车、轻轨、地铁等全部统称为“電车”,这种称呼还是很科学的,毕竟这些交通工具全部使用电力作为驱动。此次旅游第一天,我

  在日本,除了将高铁称为“新干线”之外,其它诸如火车、轻轨、地铁等全部统称为“電车”,这种称呼还是很科学的,毕竟这些交通工具全部使用电力作为驱动。此次旅游第一天,我们早晨从东京乘坐新干线前往名古屋,然后在名古屋转乘近畿铁道的特急“伊勢志摩 Liner”前往伊勢市,在伊勢市游览伊勢神宫后再乘坐JR的参宫线前往鳥羽,当天入住鳥羽国际温泉酒店。

 

  东京车站月台,乘坐新干线「希望号」前往名古屋。日本新干线开通至今已有54年,东京新干线的月台看来也已步入了中老年,要进行大修了。

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  我们乘坐的是早晨7:10从东京站发车开往九州博多的「希望9号」,途中于名古屋站下车。新干线车票是3个月前购买的,之前打算8月去伊勢神宫和伊勢志摩旅游的,由于21号强台风的影响而取消,但车票现在却还能用,只要重新指定一下座位就行,不用花任何手续费。

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    东京至大阪的东海道新干线是世界上最为繁忙的一条铁路线,每天6:00到21:23之间,最短3分钟,最长10分钟就会有一列16辆编制的新干线发出。每年除了元旦过年和夏季8月的盂兰盆节期间,车厢内基本不会感到拥挤。这是指定坐席车厢,车厢内始终还是会有一些空着的座位。日本社会不会出现霸座现象,除非对方精神失常。

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  8:47,新干线准点到达名古屋车站,这是名古屋车站外的高层建筑,我们将在这里转乘私铁近畿铁道的列车。

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  名古屋车站共有三家铁道公司聚集在这里,一家是国铁JR线、另二家是名铁(名古屋铁道)和近铁(近畿铁道)。很多人会将名铁和近铁混淆,这是要注意的。我们在名古屋车站转乘的是近畿铁道,乘坐9:10发车的特急“伊勢志摩 Liner”前往伊勢市(81分钟)。近畿铁道的特急车票可在“近畿日本铁道”的官方网站购买,并可在网上自由指定自己想坐的座位,而进站时可以使用东京的 Suica,非常方便。(可能还是会有一些人不理解日本车票的价格体系,日本车票价格通常包括“普通车票价格+特急车票价格+指定坐席价格”,网上购票时支付的金额只是“特急车票价格和指定坐席价格”,“普通车票”当天可以在车站的自动售票机上购买,也可以使用 Suica 进站。)

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  进入近铁名古屋车站,这是相邻“伊勢志摩 Liner”月台的另一部列车。日本是世界铁路密度最高的国家,有着各种各样的列车,颜色不同,形状也不同,更有很多乘坐舒适的观光列车,金昌新闻网

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